电动汽车理论上可以实现自发电充电，但实际应用中存在诸多限制。从原理层面来看，电动汽车实现自发电充电有多种方式。其一，电动汽车普遍配备了能量回收系统，也叫制动能量回收。当车辆减速或刹车时，电机可以转变为发电机的工作模式，把车辆的动能转化成电能，再存储到电池之中。这种技术已在许多电动汽车上得到应用，能在一定程度上增加车辆的续航里程。其二，部分电动汽车还尝试利用太阳能充电板，将太阳能转化为电能为车辆充电，不过受限于太阳能板的面积和转化效率，这种方式所能提供的电量相对有限。然而，要实现完全的自发电充电，面临着很多难题。能量守恒定律是一个绕不开的因素，在能量转换的过程中必然会有能量损耗，不可能实现 100%的能量转换效率。如果电动汽车仅依靠自身发电来维持行驶和充电，会出现发电效率低于车辆行驶所需能量的情况，最终导致电量逐渐耗尽。而且，目前用于自发电的技术，如能量回收系统，只能在特定工况下发挥作用，无法持续稳定地为车辆提供足够的电能。此外，自发电设备的成本、重量和占用空间等问题，也会对车辆的性能和实用性产生影响。所以，虽然电动汽车可以在一定程度上实现自发电充电，但现阶段还无法完全依靠自发电来满足日常的使用需求。