今年价格战导致新车零售损失超千亿元，引发了车企是否越卖越亏的讨论。从短期和表面数据看，价格战中车企为了争夺市场份额，纷纷降低新车售价，这直接导致单车利润大幅下降。新车零售损失超千亿元，意味着车企在销售环节收入减少，如果成本没有相应降低，确实很可能陷入越卖越亏的境地。对于一些本身规模较小、成本控制能力弱的车企而言，降价带来的利润损失难以通过销量增长来弥补，每销售一辆车都可能在亏损。

        不过，不能简单认定车企一定越卖越亏。部分车企开展价格战是有战略考量的。一方面，薄利多销策略在一定程度上可行。通过降价刺激消费，提高车辆销量，在销量大幅提升的情况下，车企可以通过扩大生产规模来降低单位生产成本，包括原材料采购成本、生产制造费用等。比如生产规模扩大后，车企在与供应商谈判时更有话语权，能拿到更优惠的原材料价格。另一方面，价格战有助于清理库存。如果车企有大量库存积压，占用了大量资金和仓储空间，还可能面临车辆贬值风险。通过降价促销快速清空库存，回笼资金，资金可以投入到新产品研发或其他核心业务上，从长远看可能对企业有利。此外，价格战也能提升品牌市场占有率，在市场中占据更有利地位，增强消费者对品牌的认知度和忠诚度，为后续推出高附加值产品奠定基础。但如果车企没有合理规划，盲目参与价格战，又不能有效控制成本和提升效率，那么越卖越亏的风险就会大大增加。